Apakah keadaan kerja galas penyerap hentakan, yang akan menjejaskan daya penggerak dan rasionalisasi kenderaan, dan kini menganalisis empat spesifikasi ujian yang disingkat untuk keadaan kerja galas penyerap hentakan.
(1) Kaedah pemadaman api: apabila kelajuan putaran galas perlahan, tutup dan kawal paip brek tekanan tinggi dari pam enjin diesel ke pam diesel satu demi satu, dan tanya tentang perubahan nisbah penghantaran dan dinamik dan statik galas yang diimport. Jika tiada perubahan ketara, ia menunjukkan bahawa silinder berfungsi dengan teruk; Sekiranya terdapat perubahan ketara, ia menunjukkan bahawa silinder berfungsi dengan baik.
(2) Kaedah aruhan suhu: iaitu, apabila galas berjalan untuk seketika, sentuh riser setiap silinder. Jika suhu terasa meningkat, jelas bahawa baki minyak yang diberikan oleh silinder lebih besar sedikit atau sudut pendahuluan minyak terlalu kecil, mengakibatkan penggunaan enjin petrol dan diesel yang lebih membimbangkan. Jika suhu terasa rendah, bermakna baki minyak yang diberikan oleh silinder terlalu kecil, dan rawatan pembakaran tidak mencukupi atau tidak berfungsi.
(3) Kaedah diskriminasi bunyi: Dalam kerja galas penyerap hentak yang diimport, sentuh badan pam diesel utama dengan pemutar skru dan dengar pergerakan setiap silinder. Sekiranya api melanda dengan kuat, tangki diberi terlalu banyak minyak atau terlalu awal. Jika tiada bunyi ketukan api, bermakna baki minyak yang diberikan oleh silinder terlalu kecil atau minyak yang diberikan sudah terlambat atau tidak berfungsi.
(4) Warna asap: Secara umumnya terdapat tiga jenis keabnormalan dalam habuk gas sisa industri, iaitu kelabu hitam, biru tua dan putih susu. Sekiranya terdapat gas ekzos industri yang luar biasa dalam injap ekzos, ia menunjukkan bahawa terdapat keabnormalan dalam operasi silinder. Jika ia disingkirkan secara samar-samar dan dijelaskan bahawa terdapat masalah dalam pengendalian silinder bebas, riser paip ekzos boleh dikeluarkan dan sistem ekzos setiap galas penyerap hentak boleh ditanya.